Vídeo oficial Suzuki Gixxer 150

Confira o vídeo oficial com especificações e detalhes da Suzuki Gixxer 150.

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Fotos e preço do Suzuki Grand Vitara 2013

O Suzuki Grand Vitara 2013 ganha pequenas mudanças na estética principalmente na parte frontal, ganhando nova grade, com filetes horizontais, e para-choque com novo desenho.

A lista de equipamentos do Suzuki Grand Vitara 2013 ganha o sistema denominado Suzuki de “Brake Override” que reconhece quando o acelerador e o freio são acionados ao mesmo tempo, fazendo com que o Suzuki Grand Vitara desacelere em situações de emergência além do sistema Brake Override o Grand Vitara 2013 ainda tem piloto automático, novos tecidos e teto solar.

De série o Suzuki Grand Vitara 2013 traz airbags frontais, ar-condicionado digital, computador de bordo, direção hidráulica, conjunto de vidros, travas e espelho com acionamento elétrico e cintos de segurança com pré-tensionadores.

O Suzuki Grand Vitara está disponível nas cores azul, branco, cinza metálico, prata e preto. O motor usado no Suzuki Grand Vitara 2013 é o 2.0 litros 16V de 140 cv de potência e transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades. As tração são a 4×2 e a 4×4 com controle eletrônico através de uma chave seletora posicionada no painel

Confira os preços do Suzuki Grand Vitara 2013:
4×2 manual – R$ 72.914,00
4×2 automático – R$ 80.300
4×4 manual – R$ 81.875
4×4 automático – R$ 88.025
4×2 automático com teto solar – R$ 82.300
4×4 automático com teto solar – R$ 90.025

Fotos do Suzuki Grand Vitara 2013:

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Lançamento Suzuki lança categoria Ultimate Sports

Após 100 anos de muita história, inovação tecnológica e velocidade, a Suzuki Motos, mais uma vez, rompeu suas próprias barreiras e acaba de lançar uma máquina sobre duas rodas sem precedentes na história do motociclismo mundial: a Hayabusa GSX1300R.

Batizada em uma referência ao uma espécie de falcão japonês (o qual consegue ultrapassar os 300 km/h em seus momentos de caça), a Hayabusa GSX1300R chega ao mercado com a marca invejável de moto comercial mais rápida da história. Seu design e aerodinâmica são tão singulares, que fez com que esta moto inaugurasse uma nova categoria no segmento, a Ultimate Sports.

Muito além de uma simples moto superesportiva, os requisitos estéticos e mecânicos dessa máquina de altíssima tecnologia impressionam já à primeira vista. Frenagem de extrema eficiência, desempenho nas curvas muito acima das melhores motos do mercado, posição de pilotagem esportiva, proporcionando muito mais conforto em longas distâncias, são muitos atributos de uma moto que chega ao segmento para revolucionar os paradigmas de moto esportiva.

Esse mais novo lançamento da Suzuki Motos chega ao mercado em 3 cores (Pearl Mirage White, Pearl Nebular Black e Candy Indy Blue), além de vir com sistema de embreagem assistida, peculiaridade que deixa o manete de embreagem leve e as trocas de marchas muito mais fáceis (acesse o portal homem.net para mais informações).

Conciliando aceleração poderosa, aerodinâmica incomparável e design agressivo, essa moto de transmissão em 6 marchas já conquistou um universo de fãs em todas as partes do mundo, uma moto para quem tem gosto diferenciado para máquinas sobre das rodas.

Mas o mais interessante de tudo é que a Suzuki motos trouxe esse fenômeno para o Brasil com preço muito mais barato do que se poderia imaginar inicialmente. A partir de R$ 56 mil, é possível ter em sua garagem a melhor moto do planeta! Acesse o site da marca, bem como revistas online masculina, como homem.net e saiba mais informações sobre esse e muitos outros lançamentos!

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Suzuki GSX-R passando direto na curva

Se tem um coisa que não se pode ter quando esta pilotando um motocicleta é a duvida. O cara do vídeo abaixo parece que ficou em duvida em uma curva e não sabia se acelerava ou freava, mas a moto soube direitinho o que fazer e jogou ele barranco abaixo:

O aciendente acontece a partir dos 3:00 minutos

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Suzuki SX4 no Brasil

A Suzuki anunciou o lançamento no Brasil do SX4. O carro terá motor 2.0 a gasolina 16v de 145 cv, e será vendido a partir de R$ 61.990 com transmissão manual e R$ 66.790 com câmbio automático.

A Suzuki classifica o SX4 como um crossover devido ao seu sistema de tração 4×4 integral chamado i-AWD, sistema distribuir automaticamente a força do motor entre as rodas. O carro tem airbags frontais, freios ABS de série, rodas de liga leve de 16 polegadas, ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos e sistema de som com leitor de arquivos MP3 e entrada para auxiliar iPod.

O SX4 começam a ser vendido em setembro, mas algumas revendas da Suzuki já receberam o modelo.

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Suzuki revela a GSX-R1000 2009

A maior concorrente da Yamaha R1, a Suzuki GSX-R1000 esta com novo visual para a versão 2009.

Ela será vendida ainda este ano na Europa e Estados Unidos, a motocicleta ganhou modificações estéticas, aerodinâmicas e melhorias mecânicas. E vem com novas opções de cores e personalizações.

Em altas velocidades o motor, que já conta com 178 cv, ganha mais de 20 cv extras, proporcionada pela entrada de ar na câmara de combustão funciona como um turbocompressor natural assim como Yamaha.

Outra mudança que ajudou muito na redução de peso foi o uso de mais alumínio em componentes do motor substituindo. A dupla saída de escape de titânio reduziu as emissões e melhorou a vazão dos gases de escape, proporcionando mais potência.


A Suzuki atualizou o software do ABS da GSX, que agora responde de acordo com a velocidade e condições de rodagem, dosando de maneira mais uniforme a frenagem. Ainda não há previsão de chegada do modelo 2009 da R1000 ao Brasil. Nos EUA, ela tem preço sugerido de US$ 11.000 (R$ 21.220).



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Suzuki Hayabusa GSX 1300R 2009 chega ao Brasil

Desde seu lançamento, em 1999, a Suzuki Hayabusa GSX-1300R fez história por ultrapassar a barreira dos 300 km/h. Lançada na Europa no ano passado, a versão 2008 da cultuada superesportiva com diversas modificações e tecnologia de ponta chega agora oficialmente ao país.

Alguns importadores independentes já disponibilizavam o modelo, geralmente importado dos Estados Unidos, mas a J.Toledo/Suzuki da Amazônia alerta aos consumidores mais afoitos que compraram estas unidades: além de não estarem “tropicalizadas”, ou seja, adaptadas a nosso combustível com uma porcentagem de álcool, essas motos não estão cobertas pela garantia de fábrica.

A nova Hayabusa já pode ser encontrada nas concessionárias autorizadas Suzuki nas cores laranja, branca, azul e preta, a um preço sugerido de R$ 61,2 mil.

Mudanças

O motor da Hayabusa ficou maior. Passou dos antigos 1.299 cm³ para 1.340 cm³. O propulsor de quatro cilindros em linha, 16 válvulas, DOHC, teve as câmaras de combustão redesenhadas para aumentar em 11% a eficiência na queima da mistura. Sem falar no novo sistema de alimentação, com dois bicos injetores por cilindro. As válvulas e os cilindros também mudaram, resultando em uma taxa de compressão maior: 12,5:1. Agora a potência máxima já foi divulgada: 197 cv – um aumento de 25 cv em relação ao modelo anterior, que tinha 172 cv.

Outra grande novidade foi a adoção do Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS). Trata-se de um seletor do modo de funcionamento do motor, que controla diversas funções. Há três opções: no modo “A” o motor trabalha com força total e entrega toda a potência; no “B”, a entrega de potência é diminuída em baixas rotações, ideal para circuitos travados; já no modo “C” mantém pouca potência em médios e baixos regimes, mas o motor pára de entregar mais potência acima das 8.000 rpm, bastante útil em piso molhado. É o mesmo sistema utilizado nas motos de competição e que também já equipa a Suzuki GSX-R 1000 K7.

No drivetrain há ainda um câmbio de seis marchas. Em conjunto foi instalada uma embreagem “anti-travamento” com limitador de torque para suavizar os trancos na redução de marchas.

Visual e ciclística

A Suzuki têm se mostrado eficiente na atualização de seus modelos, sem deixar de lado a identidade de cada um deles. Na Hayabusa não foi diferente, já que o design que a consagrou se manteve, porém parece mais moderno. O farol continua uma peça única, mas com desenho renovado. A carenagem ganhou novas entradas de ar e um coeficiente de atrito menor para melhorar a penetração aerodinâmica. Para isso o tanque também foi posicionado mais para baixo, para permitir ao piloto se esconder atrás da bolha.

Na traseira, as setas estão embutidas e a lanterna mudou. Chamam a atenção também os dois novos escapes. Perderam os cromados e ganharam uma cobertura preta, de acordo com as atuais tendências.

Na parte ciclística, mais melhorias. O quadro de dupla trave superior feito em alumínio ficou mais leve e mais resistente a torções. Na dianteira, o garfo invertido também é novo. Assim como o monoamortecedor na balança traseira, que ganhou novo desenho para melhorar a tração da Hayabusa 2008 mais potente.

Os freios dianteiros trazem modernas pinças, fixadas radialmente, que mordem dois discos de 310 mm – menores, porém mais eficientes do que na versão anterior, garante a Suzuki. Na traseira o disco de freio ficou maior – 260 mm de diâmetro com pinça de um pistão. As rodas também foram redesenhadas e são calçadas com pneus Bridgestone BT-015 de alto desempenho. Tudo para “suportar” mais potência do novo motor e garantir a dirigibilidade, um dos pontos altos do modelo.

Outra qualidade mantida foi o conforto da garupa. Para isso, o assento foi rebaixado juntamente com o sub-quadro traseiro. Mantendo assim o caráter “sport-touring” dessa superesportiva.

O piloto, além de poder se esconder melhor sob a bolha, conta com um novo painel de instrumentos. Com quatro mostradores analógicos, traz velocímetro, tacômetro, marcador de combustível e de temperatura. Conta ainda com indicador de marcha engatada e a indicação do S-DMS (modo de mapeamento do motor) escolhido.

Ao que tudo indica a nova Hayabusa deve reassumir o posto de moto mais rápida do mundo e acirrar a guerra entre as marcas japonesas, principalmente com a Kawasaki e sua ZX-R 14. As previsões falam em velocidade máxima de 320 km/h, ou seja, a moto de série mais rápida do mundo.

Veja o vídeo da Hayabusa em velocidade máxima:


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