Peugeot Concept Car Onyx

Vídeo que mostra um pouco do Peugeot Onyx que estará presente no de Paris.

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Renault Twizy é eleito "best of the best 2012" pelo Red Dot Design Award

Durante uma cerimônia ocorrida no último dia 2 de julho, o Renault Twizy levou o “red dot design award 2012”, um dos prêmios internacionais de maior prestígio em matéria de design. Diante de 4.515 concorrentes que estavam competindo nesta categoria e 30 especialistas internacionais, o Renault Twizy foi consagrado “Best of the Best product design award 2012”, tornando-se, assim, o segundo veículo Renault a levar o título, depois do Mégane II, em 2003.

Graças ao design revolucionário, agilidade, ergonomia e sistema de segurança inéditos, o Twizy conquistou totalmente os membros do júri: “Como solução de transporte, o Twizy é convincente e expressivo. O veículo impressiona tanto por sua dirigibilidade quanto por seu projeto sofisticado, seja em termos de ergonomia ou segurança”, destacou o júri.

Eric Diemert, Diretor do Design da Renault Sport Technologies, comemorou esta recompensa: “Estamos felizes que o projeto, o design e a funcionalidade do Twizy tenham sido recompensados pelo Red Dot Design Award. Como a marca Renault é centrada nas pessoas, projetamos o Twizy de forma a expressar uma nova mobilidade urbana, com ênfase em uma utilização extremamente fácil. A expressão do objeto é fundamental e, por isso, trabalhamos desde o início tanto na atitude geral quanto no desenho da frente, para dar ao Twizy uma cara simpática, que traduz imediatamente a sua personalidade lúdica. Este prêmio nos motiva a continuar o nosso compromisso com a inovação para todos, que é uma marca dos veículos da gama Renault, para torná-los sempre mais inovadores e atraentes.” Fundado em 1955, o “red dot design award” se firmou no cenário internacional como a referência da qualidade em matéria de design. Em 2011, ele atraiu 14.000 candidaturas provenientes de mais de 70 países.

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Nissan apresentará o conceito INVITATION em Genebra

Quatro carros-conceito serão o centro das atenções no estande da Nissan no Salão do Automóvel de Genebra, que começa dia 8 de março, na Suíça. O principal destaque entre eles é o compacto INVITATION, que foi definido para inspirar um novo modelo de produção para a Europa a partir de 2013. Quando for lançado, o novo veículo se juntará ao Micra e ao Juke para formar a gama mais abrangente oferecida por qualquer montadora neste segmento.

O estilo energético do INVITIATION traz inovação e emoção. A fluidez limpa da sua silhueta dá pistas do potencial dinâmico e demonstra uma aerodinâmica pioneira no segmento. Combinando avançada tecnologia de motor com uma plataforma de baixo peso e carroceria aerodinâmica, o INVITATION alcançará os mais altos níveis de eficiência de combustível e de emissões. A meta da marca para CO² com este modelo, por exemplo, é abaixo dos 100g/km.

O INVITATION é mais do que um belo carro, econômico e divertido de dirigir. O conceito engloba avançadas tecnologias, inéditas no segmento B, desenhadas para garantir que ele seja o mais seguro dentro da categoria.

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Sandero Stepway Concept

A Renault do Brasil entende que ousadia também faz parte da indústria automobilística. Foi justamente com este espírito inovador e explorando a criatividade que os profissionais do Renault Design América Latina (RDAL) - centro de desenvolvimento e estilo instalado no Brasil -, em parceria com outras áreas da empresa (Marketing, Produto e Engenharia), desenvolveram o “Sandero Stepway Concept”, que será uma das principais atrações do estande da Renault do Brasil no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.

Este show car, que é a visão da Renault do Brasil para um veículo diferenciado, voltado para pessoas com personalidade, promete surpreender os visitantes do espaço da marca no Salão Internacional do Automóvel.

Inspirando-se numa famosa designer brasileira de jóias e tendo como alvo o público feminino, a intenção foi explorar ao máximo as novas tonalidade e texturas, criando algo que surpreendesse pela criatividade e efeito visual.

Além de marcar o encontro do Sandero Stepway com o mundo da moda, esse inédito show car 100% nacional revela a versatilidade da plataforma B0, de onde se origina também o sedã Novo Logan e o hatch Sandero, além de reforçar o compromisso da Renault do Brasil em pensar novos produtos sempre em sintonia com os consumidores locais.

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DeZir o Carro-conceito da Renault

Primeiro projeto dirigido por Laurens van den Acker, o DeZir, que marca presença no estande da Renault no Salão do Automóvel de Paris 2010, representa o pontapé inicial de uma série de carros-conceito que traduzirão a nova visão do Design da Renault. Ele também apresenta os conceitos do design dos futuros veículos da marca.

O carro-conceito Renault DeZir reafirma o compromisso da marca com o desenvolvimento de modelos cujo desenho externo e interno sejam inspirados em três palavras-chave: “simples”, “sensual”, “caloroso”.

Com linhas sensuais e sua cor vermelho vivo, o DeZir traduz a paixão pelo automóvel. Equipado com um motor elétrico, este cupê esportivo combina respeito ao meio ambiente com elegância automobilística.

Com a orientação de Laurens van den Acker e guiada pela nova assinatura da Marca – “Mude a Direção” –, a equipe de Design se inspirou nos conceitos da identidade da marca Renault (Próxima, Confiável e Calorosa) para criar um design mais emocional.


Atrás do “objeto de desejo”, um carro elétrico
Enquanto o Z de seu nome é uma referência direta à assinatura Z.E. (Zero Emission), elementos de estilo conferem a ele tecnicidade e leveza, atributos naturais do automóvel elétrico.

Para dar ritmo ao conjunto, sua superfície fluida e lisa contrasta com detalhes confeccionados em material áspero, como os painéis laterais em alumínio, a parte superior do teto e as “pálpebras” dos faróis dianteiros.

A frente do Renault DeZir é atravessada por uma entrada de ar desenhada ao redor de um losango ampliado e verticalizado, para indicar com orgulho o seu DNA Renault. O tratamento escuro da grade da entrada de ar destaca o losango através de um contraste, conferindo a ele ainda mais visibilidade.

Os faróis são concebidos sob a forma de prismas retroiluminados, proporcionando um visual bastante gráfico. O desenho dessa frente nos dá pistas sobre a nova identidade dos futuros carros da Renault.

As lanternas traseiras tomam a forma de uma faixa luminosa suspensa sobre toda a largura do carro. Realçado pela retroiluminação da grade traseira, o logo da Renault parece flutuar no meio dessa superfície.

O design interno tem um ar de leveza. Suas formas são suaves e leves. A cor dominante é o branco, pontuada do mesmo vermelho paixão encontrado do lado de fora. Os materiais são preciosos, como os sentimentos que o inspiram: couro branco para os bancos, o painel e o piso, laca vermelha para o console e os acessórios.

Os assentos formam um verdadeiro casulo. O banco é montado a partir de uma superposição de elementos em couro branco, em capitonê do lado do passageiro e liso do lado do motorista, como se quisesse traduzir o movimento de atração de um pelo outro.

Inspirado na ideia do encontro amoroso, o design interno brinca com a associação de “oposições”: O posto de condução do tipo cockpit contrasta com a leveza do painel e com o espírito de “sala íntima” do banco, em couro branco. O banco branco é suspenso sobre um fundo luminoso avermelhado, que simboliza a paixão. Essa iluminação é ritmada por pulsações regulares, que remetem aos batimentos do coração.

O painel de instrumentos destaca visualmente as sensações de pilotagem, através da visualização gráfica das informações colhidas através do acelerômetro e dos sensores de velocidade. A tela central é tátil e integra uma navegação inteligente, que sincroniza os dados do trajeto com a agenda do motorista, para sugerir uma otimização dos compromissos com os percursos.

Um software integrado no painel de instrumentos informa o motorista sobre suas performances dinâmicas de gestão da energia, através de uma interface lúdica e uma visualização gráfica semelhante aos de videogames.


Uma “beldade” elétrica
O Renault DeZir é motivo por um motor elétrico localizado em posição central traseira, conferindo um equilíbrio ideal às massas. Com uma capacidade de 24 kWh, a bateria de íon lítio fica localizada em posição vertical, atrás do banco. Ela permite uma autonomia de 160 km. Ainda que a base do motor seja a mesma dos veículos elétricos produzidos em série, uma evolução permite atingir uma potência de 110 kW (150 cv) e um torque de 226 Nm.

Com o objetivo de melhorar a autonomia e as performances dinâmicas, as equipes técnicas do Design da Renault trabalharam na redução do peso do veículo. Assim, a estrutura da carroceria do DeZir é feita de Kevlar® e o chassi tubular em aço é do mesmo tipo que o do Mégane Trophy.

O Renault DeZir dispõe igualmente de elementos de suspensão do Mégane Trophy – com triângulos duplos – proporcionando alto nível de precisão na condução.

A aerodinâmica também recebeu cuidados, com uma estrutura inferior da carroceria carenada e a adoção de um difusor na traseira. Desse modo, o coeficiente de resistência aerodinâmica (Cx) obtido é de 0,25. Isso permite apresentar performances bastante interessantes, como acelerar de 0 a 50 km/h em apenas 2 segundos.

O reaproveitamento da energia da frenagem também faz parte do carro-conceito DeZir, com um dispositivo baseado no funcionamento do KERS (Sistema de Regeneração da Energia Cinética), utilizado na Fórmula 1. Durante a desaceleração, a energia cinética é retida e armazenada na bateria. Através de um comando no volante do Renault DeZir, o motorista pode proporcionar um complemento pontual de potência, da mesma forma que um KERS utilizado na Fórmula 1.


Características técnicas do Renault DeZir.
DIMENSÕES
Rodas (polegadas) = 21
Comprimento (mm) = 4.225
Largura (mm) = 1.968
Altura (mm) = 1.163
Altura com as portas abertas (mm) = 2.256
Largura com as portas abertas (mm) = 2.682
Distância do solo com carga (mm) = 110
Distância entre eixos (mm) = 2.582
Bitola dianteira (mm) = 1.600
Bitola traseira (mm) = 1.705
Massa do veículo vazio (kg) = 830
Pneus = 245/35 R 21

MOTOR
Motor = Elétrico
Transmissão = Direta com redutor e inversor dianteiro / traseiro
Potência máxima CEE (kW) / (cv) = 110 / 150
Torque máximo CEE (Nm) = 226

BATERIA
Tipo de bateria = Íon lítio
Autonomia (km) = 160

FREIOS - DIREÇÃO
Diâmetro de discos de freio ventilados (em mm) = 356 (dianteiro e traseiro)
Pinças = 6 pistões (dianteiro e traseiro)
Direção = Elétrica com assistência variável

TRANSMISSÃO E CHASSI
Transmissão = Propulsão Direta com redutor e inversor dianteiro / traseiro
Propulsão = Elétrica com diferencial pilotado
Chassi = Tubular em aço

PERFORMANCES
Aerodinâmica Cx = 0,25
Velocidade máxima (km/h) = 180
Aceleração de 0 a 100 km/h em s. = 5
Aceleração de 0 a 50 km/h em s. = 2

O DeZir foi desenvolvido em parceria com o G. Studio (carroceria), DuPont (estrutura da carroceria em Kevlar®), Michelin (pneus) e o IRCAM – Instituto de Pesquisa e Coordenação de Música e Acústica (som).

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Texto e fotos Renault

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Citroën Survolt o elétrico em Le Mans Classic

O Citroën Survolt é um esportivo elétrico que foi apresentado no Salão de Genebra, e agora a Citroën o levou para testes no Le Mans Classic, evento reservado a carros históricos, que foi realizado no circuito francês de Le Mans.

O Survolt tem 3,85 metros de comprimento e possui dois motores elétricos que o deixam com 300 cavalos que o levam de 0 a 100 km/h em apenas 5 segundos e chegando a velocidade máxima 260 km/h.

Ele é alimentado por duas baterias Lithium-ion de 140 kg cada e uma capacidade de 31 kW que o deixam percorrer uma distância de 200 km’s apenas com uma carga.

O carro foi pilotado por Vanina Icxk, filha do ex-piloto belga de Fórmula 1 Jacky Ickx.

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Vídeo do concept DeZir da Renault

A Renault divulgou o primeiro vídeo de seu novo concept car.

Ele tem motor elétrico na traseira, alimentado por uma bateria de ião-lítio com autonomia de 160 km.

Pode ser carregado de três formas: modo padrão através de uma tomada de casa padrão, que carrega em 8 horas); modo rápido, através de uma tomada trifásica de 400 V, com recarga de 80% em 20 minutos, troca de baterias, com o sistema Quickdrop da Renault.

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Conceito da Volkswagen que faz 41km/l

O protótipo Up! Lite Concept da Volkswagen foi apresentado no Salão de Los Angeles. O carro faz a incrível media de 41 km/litro de diesel.

Para chegar a esta marca a Volkswagen utilizou um motor turbodiesel, com 0,8 litro com 51 cavalos em conjunto com um motor elétrico de 10 Kw e câmbio seqüencial de sete marchas. Para reduzir o peso, na carroceria foi utilizada fibra de carbono e nas rodas o alumínio. Para ajudar na aerodinâmica foram retirados os espelhos e colocado câmeras de vídeo no lugar.

Mesmo com este motor pequeno o Up! Lite Concept vai de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos e atinge máxima de 160 km/h.

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Carro conceito para duas pessoas da Nissan

Para o próximo Salão de Tóquio a Nissan irá mostrar o seu novo carro conceito, o Land Glider, é um carro totalmente elétrico e leva duas pessoas.

O motorista fica na parte central do veículo com painel futurista que tem um volante que parece um manche. Mas a diferença principal deste carrinho é que ele se inclina nas curvas como as motos. Veja abaixo o vídeo do Land Glider.

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Honda CR-Z Concept 2009

A versão de pré-produção do protótipo CR-Z, será apresentado no Salão de Tóquio, que terá inicio em um mês.

Esta versão é uma muito próxima da que será produzida para o mercado Japonês em 2010.

A nível mecânico, o CR-Z utiliza o mesmo sistema híbrido do Insight, mas em lugar do motor a gasolina de 1,3 litros ele usa um de 1,5 litros.

Ao contrário do que acontece com o Insight e Civic Hybrid, o sistema híbrido da Honda surge associado a uma caixa manual de seis velocidades, com o objetivo de realçar o caráter dinâmico do modelo. As baterias de níquel metal estão alojadas sob o piso.

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Audi elétrico e-tron no Salão de Frankfurt

A Audi apresenta o e-tron no Salão de Frankfurt, protótipo que é movido exclusivamente a energia elétrica.

O protótipo possui quatro motores elétricos, dois no eixo dianteiro e dois no traseiro, com 313 cv que o levam de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e chegando a velocidade máxima de 200 km/h.

O e-tron é alimentados por baterias de ion-lítio de 53 kWh e tem a autonomia de 248 quilômetros.

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Fotos Autoblog

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